象征每代PlayStation 主机的竞速作品《跑车浪漫旅》系列，历经上一代的六年后，终于在PS5 上等到新的《跑车浪漫旅7》（以下简称GT7）了。在上市一段时间后，不知道各位车手的进程到哪了？在《跑车浪漫旅》同时到了25 年的纪念后，GT7 也是历代集大成、有着旧要素回归，也有崭新模式可游玩之余，PS5 带来的次世代画质、DualSense 崭新的触觉回馈与自适应板机更是少不了。本次可以说是历代GT 中，最适合用手把游玩的一款作品真心不骗。本篇也将以我这几天来的体验，带大家进入《跑车浪漫旅》的世界！

由于《跑车浪漫旅7》不具备剧情模式，进入主画面后就会出现世界地图，以及本次的新模式之一「音乐拉力赛」。

《跑车浪漫旅7》体验｜六年磨一轮的汽车文化传承者

开始之前也有些需要设定的地方，首先是支援4K 60fps 的优先帧率模式，以及在咖啡厅示范、车库展示、重播、Scape 与竞赛照片等模式支援的光线追踪模式。老实说差异有、但并不会很大，画面其实表现都很好，端看自己要如何选择；当然，一台支援4K HDR 显示基准的电视是一定要的！

操作设定上，除去基本的类比、方向键转向，这次也支援陀螺仪的动态感测功能，让手把也能有类似方向盘的操控！事实上什至也有类似方向盘的小配件可以购买；另外，这次因应触觉回馈与自适应板机功能，在油门、煞车搭配板机的操控上，也能更精细的来做补油门、半含油门、点煞或是缓放等细腻操作。

方向盘部分自然也是支援！

THRUSTMASTER T300 系列的方向盘做操控，跟DualSense 手把相比自然是有更贴近真实的操驾体验，同时游戏中转向过度时方向盘的作用力、以及震动等回馈也都相当好。

但官方这边没有详细说明，我自己觉得方向盘的回馈感，还是不如DualSense 的触觉回馈，在使用手把时，轮胎在不同路面的摩擦、煞车锁死的ABS 回馈感、车辆转向度，甚至天气的影响都能在手把震动感受到，甚至让我觉得这个回馈有点多了。或许是这个方向盘太旧，这边也会问问官方新的方向盘是完全支援DualSense 的触觉回馈，还是自家针对GT7 做震动的调整。

在先前的世界地图，于本次的GT7 也再度回归！不过我自己的游戏历程还不够多，还没开启购买传奇车款的博物馆.....另外，世界地图也会变换日夜、天气等情境，沉浸感相当高！

这次GT7 并无生涯赛事模式，而是改以非常有「教育」与文化传承意义的咖啡厅模式代替，几乎可以说过完咖啡厅，才算是GT7 真正旅途的开始。在咖啡厅中会有不同的型录，简单来说就是任务啦，简单来说就是指派你去全球的各大赛事征战，完成后就会获得奖励车款来做型录的收集。

完成型录后，咖啡厅老板也会针对主题做简单介绍、像是欧洲小钢炮、复古车、法系车款等都找得到。对像我这种完全不熟车子的人来说，也是起了抛砖引玉之效。

咖啡厅途中也会有其他「顾客」，与其对话后还会针对特殊车款做更近一步的说明，像是这位克里斯就是汽车估价师Good Job!，并会对经典车款Mini 做说明。

至于玩家几乎都会前往的赛道部分，除了有分欧亚美三大洲，各个地区的赛道之余，也会有多个场次的锦标赛。还会辅以精美开场动画！途中就是东京高速公路，以及法国的阿尔萨斯赛道。

不过每个赛道都有其限制的车款，像是这个欧洲周日杯就有限制地区，以及性能分数。所以不能一款车型打天下，老老实实每款车都改起来吧.....

《跑车浪漫旅》系列的玩家，应该都对驾照中心相当熟悉了，在GT7 也一样维持，除了逐步挑战金牌获得成就感之余，驾驶技术也是真的能够受用在赛道、甚至真实生活之中的！这也是《跑车浪漫旅》一大特色，也就是真实的驾驶模拟器来着。

再完成咖啡厅、或是驾照中心的任务后，就能获得抽奖券，奖项也包含前、车辆以及改装零件等，相当有手游的感觉.....另外，要是钱不够的话，商店也提供您课金的选项，不过赛道多跑几场就有钱了，真的不需要当台币战士啦。

大致讲完赛事的几大方式后，紧接着就是车辆的入手方法了，由于我的进度还没开启博物馆，因此传奇车款这边就暂时不介绍。起初刚入游戏时，需要先从二手车中心购买车辆，建议定期可以来刷一刷，偶尔会有经济又实惠的好车！甚至也有售罄的功能设计，颇为真实。

另一个比较主要的入手管道，就是品牌中心了。会按照地区、厂牌的不同提供各式车辆，年份也集中在2001 到2017 左右。当然，车辆的基本介绍，甚至合作伙伴如米其林、BBS 等还会有影片介绍！

购入新车之后，可以到GT 修车厂做基本维修与保养（车辆开久了会有类似耐久度的影响）、车辆与驾驶员外观的自订等。甚至在洗车、或是改爆龟宽体时，DualSense 手把也会有相应的回馈感。

车辆的外观订制部分相当多元，举凡烤漆形式、图样等，甚至也能以图层的方式叠加打造出自己的爱车！

GT7 不仅有针对外观的改装，内在也有分成五种等级的改装品商店，各个零件也会即时反馈车辆的性能数值，以及零件详细说明等，不过每台车都需要买一次，不是说买了一个零件就能通用的。

紧接着是购买、赛事获得的车辆，都会存放在自己的车库中，车库内除了可欣赏爱车的各种角度、甚至是以爱车为主角开启Scapes 电影之余，在改装商店购入的零件也能在此做替换，借此因应不同的赛道配置。

要是对赛车没有兴趣，只是单纯喜欢多种绝美车款的话，GT7 不仅有借PS5 发挥的绝佳特效之余，也有专属的Scapes 展示间，可搭配世界的各个不同景点，搭配爱车做拍摄，这可是平常在这些景点绝对办不到的事情！

拍摄介面其实跟目前游戏的拍摄模式差别不大，就是模拟真实相机的参数，甚至也能拍出追焦的效果之余，针对车辆的外观状况、驾驶员是否要加入等也都相当自由。

正所谓独乐乐不如众乐乐，GT7 还提供交流的「展示区」，可以观赏其他玩家的大作，欣赏之余也能做学习，要是有车辆摄影爱好的话，还能拿来参考并活用到真实生活中！

最后一个模式则是本次GT7 崭新的「音乐拉力赛」模式，听起来很复杂，但其实相当简单，只要把一般计时的赛事改成音乐长度。在音乐播放完之前抵达下个检查点，就能延长歌曲播放时间，目标就是完整跑完一首歌！

不过目前提供的曲目不多，仅有六首，虽说未来会提供更新，但磨了六年只有六首歌真的......另外，要是喜欢分享影片的话也要注意，部分歌曲是有版权的，上传到Youtube 平台可能会被撤掉。

最后是我自己最喜欢的功能，在工作或是平时实在很难专心做一件事情，但PS5 也不能这样开开关关。而GT7 在待机时会有类似萤幕保护程式的画面，其实就是先前的Scapes 影片随机产生，有时还会有相当热血的赛事影片。

对于《跑车浪漫旅》系列的玩家来说，GT7 也实在是等的够久的，所幸搬出来的内容也堪称集大成，同时也兼顾了新与旧玩家的相关概念之余，最让我感到惊艳的除去PS5 带来的光影表现，反而是DualSense 得手把回馈感、以及导入动态侦测操作，对只是休闲玩家，并不想花大钱、还要找空间设置方向盘的我来说，这次手把的进化也让操作上，更接近操驾的回馈与沈浸感，就算你是已经有方向盘的朋友，我也相当建议用DualSense 手把开个几场，绝对会发现新天地！

另外GT7 让我惊艳的地方，就如同先前山内先生所说的，希望将美好的汽车文化传承下去。这点在GT7 举凡赛事、待机画面、或是新手村咖啡厅、甚至是改装商店都有简单的相关资讯讲述，就算你对汽车一点概念都没有，也会慢慢沉入在汽车的世界里。可以说GT7 不仅是汽车真实的模拟器，甚至也是颇为完善的知识入门砖了。

不过对于一款打磨六年的游戏来说，GT7 还是有一些瑕不掩瑜的地方，首先就是介面的连贯与一致性。最基本的就是开场影片，其实是无法中途关闭，一定要在选项中完全关闭它才不会出现.....做个中途取消的按键其实不难吧？

另外一个让我不解的地方，就是改装商店与车库间的关系。在赛事中能快速切换车辆这点是必备的，但改装商店购买的物品，要调教数据就还要退出、再进入车库做调整，虽说有SSD 减少读取时间，但这样一来一往其实蛮麻烦的.....改装商店只能买、不能调整不是很不合逻辑吗？

最后一个，也是我觉得最影响游戏体验的地方，就是赛事仅能由动态起跑的方式出发，这样的刺激度其实有；但如果能加上正统赛车的排位赛、以及后续的照排位静态起跑方式，不也多了些不同的玩法吗？而且对于技巧比较不足的玩家，每场赛事就会像是超车大赛一样，其实心里的压力度相当大.....希望未来官方也能导入静态起跑的相关机制啊！